Quels dommages se produiront si le radiateur du générateur diesel est obstrué ?

Le radiateur est un élément important du système de refroidissement d’un groupe électrogène diesel. Le blocage du radiateur dans un groupe électrogène refroidi à l'eau , qu'il soit causé par du tartre/impuretés internes ou par de la poussière et des peluches externes, provoquera une série de dommages graves, voire irréversibles, à l'unité.

Le cheminement des dommages peut être simplement résumé comme suit :

Blocage du radiateur → Efficacité de refroidissement réduite → Surchauffe du moteur → Défaillance de la lubrification et concentration des contraintes mécaniques → Défaillances dévastatrices telles que rayures sur les cylindres, grippage des roulements et déformation du bloc-cylindres.

Dommages directs au moteur (les plus graves et les plus coûteux)

Le moteur est le « cœur » du groupe électrogène et sa température de fonctionnement doit être maintenue dans la plage de conception.

Surchauffe du moteur (rayures des cylindres, grippage des roulements) :

Rayures des pistons et des cylindres : À des températures élevées, la viscosité de l'huile moteur diminue, entraînant une mauvaise lubrification et provoquant une friction sèche entre le piston et le cylindre, entraînant des rayures (rayures des cylindres). Dans les cas graves, le piston peut se gripper à l'intérieur du cylindre (grippage du cylindre).

Érosion du vilebrequin et des roulements : également en raison d'un défaut de lubrification, le film d'huile entre le vilebrequin et les roulements se rompt, entraînant un contact direct métal sur métal. Le métal fond à haute température et adhère (grippage des roulements).

Conséquences : Il s'agit de l'une des défaillances mécaniques les plus graves, nécessitant une révision majeure et le remplacement des composants essentiels tels que les pistons, les chemises de cylindre, le vilebrequin et les roulements. Les coûts de réparation sont extrêmement élevés et peuvent même entraîner une panne moteur.

Déformation ou fissures de la culasse et du bloc-cylindres :

Dommages : Les culasses et les blocs-cylindres en alliage d’aluminium peuvent se déformer, voire se fissurer, en cas de surchauffe importante.

Conséquences : Cela entraîne une défaillance du joint de culasse (éclatement du joint de culasse), permettant au liquide de refroidissement de pénétrer dans l'huile moteur ou la chambre de combustion, et à l'huile moteur de pénétrer dans le système de refroidissement, provoquant des dysfonctionnements plus complexes. La réparation nécessite le remplacement ou l'usinage de la culasse et du bloc, ce qui entraîne des coûts élevés.

Impact sur les performances et l'économie

Puissance de sortie réduite :

Le moteur dispose d'une fonction de protection contre les hautes températures. Lorsqu'il détecte une température de liquide de refroidissement excessivement élevée, le système de contrôle électronique (ECU) limite activement l'injection de carburant, réduisant ainsi la puissance du moteur pour protéger le moteur. Cela empêche directement le groupe électrogène d’atteindre sa puissance nominale.

Détérioration de l’efficacité de combustion, augmentation de la consommation de carburant/gaz :

Un environnement surchauffé augmente la température de l’air d’admission et réduit la densité de l’air, conduisant à une combustion incomplète du carburant.

Conséquences : Augmentation de la consommation de carburant, des coûts d'exploitation plus élevés et production de davantage de dépôts de carbone et de fumée noire, détériorant encore davantage les conditions d'exploitation.

Dégradation des performances de l'huile :

Les températures élevées accélèrent l’oxydation et la décomposition de l’huile, réduisant rapidement ses propriétés lubrifiantes, nettoyantes et visqueuses.

Conséquences : non seulement cela aggrave l’usure du moteur, mais réduit également les intervalles de vidange d’huile, augmentant ainsi les coûts de maintenance.

Dommages causés par une réaction en chaîne à d'autres composants du système

Dommages au radiateur :

Un blocage interne peut obstruer l'écoulement de l'eau, provoquant une pression locale excessive et pouvant conduire à l'éclatement de la durite de radiateur.

Dommages à la pompe à eau :

Si un blocage interne provoque une résistance excessive au débit d’eau, cela augmente la charge de la pompe à eau, accélère l’usure de la turbine et des joints et entraîne une panne prématurée de la pompe à eau.

Dommages au joint de culasse :

Comme mentionné précédemment, les températures élevées et les contraintes thermiques sont les principales causes de défaillance des joints de culasse. Un joint de culasse endommagé peut entraîner divers problèmes tels qu'une émulsification d'huile, une consommation excessive de liquide de refroidissement et des ratés d'allumage du moteur.

Pour éviter le blocage du radiateur, il faut procéder comme suit :

• Nettoyage externe régulier :

En fonction de l'environnement d'exploitation (par exemple, endroits poussiéreux et sujets aux peluches), nettoyez régulièrement les ailettes du radiateur de l'intérieur vers l'extérieur avec de l'air comprimé ou un pistolet à eau basse pression pour assurer une ventilation adéquate.

• Nettoyage et entretien internes réguliers :

Utilisez un antigel/liquide de refroidissement qualifié au lieu de l'eau du robinet ordinaire, car l'antigel a des fonctions antitartre, antirouille, anti-ébullition et antigel.

Respectez strictement les intervalles recommandés par le fabricant (généralement tous les 2 ans ou un certain nombre d'heures de fonctionnement) pour le remplacement du liquide de refroidissement et le nettoyage du système de refroidissement.

• Surveillance quotidienne :

Surveillez de près la jauge de température de l’eau ou les voyants d’alarme pendant le fonctionnement. Si une température d'eau anormalement élevée est détectée, réduisez immédiatement la charge et arrêtez la machine pour inspection ; ne forcez jamais l’opération.

• Mesures préventives :

Dans les environnements difficiles, installez des écrans de protection sur les radiateurs et nettoyez régulièrement les débris de ces écrans.